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Jaguar F-PACE SVR
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | F-PACE SVR | X5 M50i G05 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,38 s | 0,04 s · F-PACE SVR |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s | 12,48 s | 0,18 s · F-PACE SVR |
| 1 000 m départ arrêté | 22,06 s | 22,56 s | 0,50 s · F-PACE SVR |
| VMax (bridée constructeur) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · F-PACE SVR |
| Ratio poids/puissance | 3,68 kg/ch | 4,26 kg/ch | meilleur ratio · F-PACE SVR |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | F-PACE SVR | X5 M50i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,24 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,06 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,33 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,35 s · écart serré | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s · écart serré | 5,69 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 9,22 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 14,64 s |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s | 12,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,06 s | 22,56 s |
| VMax bridée | 285 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | Pending |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 2 024 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic ZF |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | 8 cyl |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 260 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la F-PACE SVR passe les 100 km/h en 4,35 s contre 4,39 s pour la X5 M50i. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la F-PACE SVR roule à 154 km/h contre 150 km/h pour la X5 M50i. L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la F-PACE SVR franchit la ligne en 12,30 s contre 12,48 s. L’écart de 0,18 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la F-PACE SVR continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 208 km/h. À 1 000 mètres, la F-PACE SVR termine en 22,05 s contre 22,56 s, avec 0,51 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la F-PACE SVR plafonne à 285 km/h, la X5 M50i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,68 kg/ch vs 4,26 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,43 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, F-PACE SVR et X5 M50i G05 sont au coude-à-coude (4,35 s vs 4,38 s, écart non significatif).
F-PACE SVR passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
F-PACE SVR : 550 ch, ratio 3,68 kg/ch. X5 M50i G05 : 530 ch, ratio 4,26 kg/ch.
F-PACE SVR : 285 km/h. X5 M50i G05 : 250 km/h.