X761 Ph.II · GÉNÉRATION 2021 · SUV FAMILIAL
JaguarICE

F-PACE SVR

550 ch, 4,3 s au 0-100 : parmi les 13 D-SUV 2019–2023, la F-PACE SVR se classe 3ᵉ sur 13 en 0–100 km/h, 1ʳᵉ sur 13 en Vitesse max, 1ʳᵉ sur 13 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation3 66415 000 km · mix FR · domicile FR €/kWhPersonnaliser →

Puissance

550ch

680 Nm

0 → 100 km/h

4,3s

VMax 285 km/h

Conso.

14,2L

/100 km

Réservoir

82L

Sur cette page

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Jaguar F-PACE SVR

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown
Cylindrée5 000 cm\u00b3
Puissance550 ch
Couple680 Nm
BoîteTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmissionF-PACE SVR 2021

Consommation

Conso WLTP14,2 L/100km
Réservoir82 L

Performance

0 → 100 km/h4,3 s
VMax285 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 731 mm
Largeur1 936 mm
Hauteur1 660 mm
Poids à vide2 024 kg
Cx0.36

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 13 D-SUV, la F-PACE SVR se positionne (top 3 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule

Verdict Caralogy

Adaptée pour

Conducteurs exigeants : 3ᵉ sur 13 en 0–100 km/h (4,3 s), 1ʳᵉ sur 13 en Vitesse max (285 km/h), 1ʳᵉ sur 13 en Puissance par tonne (272 ch/t). 3ᵉ sur 13 en 0–100 km/h (4,3 s), 1ʳᵉ sur 13 en Vitesse max (285 km/h), 1ʳᵉ sur 13 en Puissance par tonne (272 ch/t).

Moins adaptée pour

Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 14,2 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw X3 M Competition (1ʳᵉ avec 4,1 s) prend l’avantage.

Accélération : 4,3 s au 0-100 (3ᵉ sur 13 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la F-PACE SVR se positionne 3ᵉ sur 13 en 0–100 km/h, à 0,2 s de la référence Bmw X3 M Competition (4,1 s).

Vitesse max : 285 km/h (1ʳᵉ sur 13 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 285 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la F-PACE SVR face aux D-SUV

Comparaison sur 13 D-SUV commercialisés entre 2019–2023.

0–100 km/h

3esur 13

4,3 s
Min5,7 s · Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300
Max4,1 s · Bmw X3 M Competition

Vitesse max

1esur 13

285 km/h
Min200 km/h · Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300
Max285 km/h · Jaguar F-PACE SVR

Puissance par tonne

1esur 13

272 ch/t
Min157 ch/t · Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300
Max272 ch/t · Jaguar F-PACE SVR

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Comparer

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Questions fréquentes

Jaguar F-PACE SVR : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la F-PACE SVR dans son segment ?#

Parmi les 13 D-SUV 2019–2023, la F-PACE SVR se classe 3ᵉ sur 13 en 0–100 km/h (4,3 s, derrière la Bmw X3 M Competition), 1ʳᵉ sur 13 en Vitesse max (285 km/h, derrière la Jaguar F-PACE SVR), 1ʳᵉ sur 13 en Puissance par tonne (272 ch/t, derrière la Jaguar F-PACE SVR).

Combien coûte la F-PACE SVR à l’usage ?#

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Bmw X3 M Competition à la place ?#

La Bmw X3 M Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (4,1 s vs 4,3 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel F-PACE SVR vs Bmw X3 M Competition pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?#

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.