BMW X5 xDrive40d G05 vs Alfa Romeo Tonale PHEV : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la X5 xDrive40d passe les 100 km/h en 5,58 s contre 6,30 s pour la Tonale PHEV. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. À ce stade, la X5 xDrive40d a 0,72 s d’avance et se situe environ 12 m devant.

À 200 mètres, la X5 xDrive40d roule à 131 km/h contre 129 km/h pour la Tonale PHEV. L’écart est de 0,54 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la X5 xDrive40d franchit la ligne en 13,92 s contre 14,52 s. L’écart de 0,61 s représente environ 27 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la X5 xDrive40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 179 km/h. À 1 000 mètres, la X5 xDrive40d termine en 25,54 s contre 26,24 s, avec 0,71 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X5 xDrive40d plafonne à 245 km/h, la Tonale PHEV à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,74 secondes. La différence de 0,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.