Sur 0–100 km/h, X5 xDrive40d G05 gagne (5,58 s vs 7,52 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X5 xDrive40d G05 | X1 sDrive20i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 7,52 s | 1,94 s · X5 xDrive40d G05 |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 15,51 s | 1,59 s · X5 xDrive40d G05 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,54 s | 28,08 s | 2,54 s · X5 xDrive40d G05 |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 226 km/h | 19 km/h · X5 xDrive40d G05 |
| Ratio poids/puissance | 6,47 kg/ch | 7,73 kg/ch | meilleur ratio · X5 xDrive40d G05 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X5 xDrive40d G05 | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 3,11 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 13,54 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 23,78 s | 33,66 s |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 15,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,54 s | 28,08 s |
| VMax | 245 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 200 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la X5 xDrive40d passe les 100 km/h en 5,58 s contre 7,52 s pour la X1 sDrive20i. À ce stade, la X5 xDrive40d a 1,94 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la X5 xDrive40d roule à 131 km/h contre 121 km/h pour la X1 sDrive20i. L’écart est de 1,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X5 xDrive40d franchit la ligne en 13,92 s contre 15,51 s. L’écart de 1,59 s représente environ 64 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X5 xDrive40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la X5 xDrive40d termine en 25,54 s contre 28,07 s, avec 2,53 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X5 xDrive40d plafonne à 245 km/h, la X1 sDrive20i à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,47 kg/ch vs 7,73 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,72 secondes. La différence de 1,94 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X5 xDrive40d G05 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
X5 xDrive40d G05 : 340 ch, ratio 6,47 kg/ch. X1 sDrive20i F48 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch.
X5 xDrive40d G05 : 245 km/h. X1 sDrive20i F48 : 226 km/h.