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BMW X5 xDrive40i G05
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X5 xDrive40i G05 | X3 xDrive30d G01 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,78 s | 0,13 s · X5 xDrive40i G05 |
| 400 m départ arrêté | 13,93 s | 14,12 s | 0,19 s · X5 xDrive40i G05 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,55 s | 25,96 s | 0,41 s · X5 xDrive40i G05 |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 240 km/h | 3 km/h · X5 xDrive40i G05 |
| Ratio poids/puissance | 6,31 kg/ch | 6,87 kg/ch | meilleur ratio · X5 xDrive40i G05 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X5 xDrive40i G05 | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · écart serré | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s · écart serré | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,04 s · écart serré | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s · écart serré | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 13,49 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 23,80 s | 25,65 s |
| 400 m départ arrêté | 13,93 s | 14,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,55 s | 25,96 s |
| VMax | 243 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 100 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X5 xDrive40i passe les 100 km/h en 5,65 s contre 5,78 s pour la X3 xDrive30d. À ce stade, la X5 xDrive40i a 0,13 s d’avance et se situe environ 1 m devant.
À 200 mètres, la X5 xDrive40i roule à 131 km/h contre 129 km/h pour la X3 xDrive30d. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X5 xDrive40i franchit la ligne en 13,93 s contre 14,11 s. L’écart de 0,19 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la X5 xDrive40i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la X5 xDrive40i termine en 25,54 s contre 25,96 s, avec 0,42 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (243 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X5 xDrive40i plafonne à 243 km/h, la X3 xDrive30d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,31 kg/ch vs 6,87 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,29 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X5 xDrive40i G05 gagne (5,65 s vs 5,78 s).
X5 xDrive40i G05 passe de 0 à 100 km/h en 5,65 secondes (simulation calibrée).
X5 xDrive40i G05 : 333 ch, ratio 6,31 kg/ch. X3 xDrive30d G01 : 265 ch, ratio 6,87 kg/ch.
X5 xDrive40i G05 : 243 km/h. X3 xDrive30d G01 : 240 km/h.