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BMW X6 M50d F16
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X6 M50d F16 | Macan GTS 95B.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,06 s | 0,23 s · Macan GTS 95B.1 |
| 400 m départ arrêté | 13,63 s | 13,38 s | 0,25 s · Macan GTS 95B.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,91 s | 24,40 s | 0,51 s · Macan GTS 95B.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 256 km/h | 6 km/h · Macan GTS 95B.1 |
| Ratio poids/puissance | 5,73 kg/ch | 5,26 kg/ch | meilleur ratio · Macan GTS 95B.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X6 M50d F16 | Macan GTS 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,31 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,19 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,76 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,06 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 11,56 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 19,52 s |
| 400 m départ arrêté | 13,63 s | 13,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,91 s | 24,40 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 256 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 6 cyl |
| Couple | 740 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Macan GTS passe les 100 km/h en 5,06 s contre 5,29 s pour la X6 M50d. À ce stade, la Macan GTS a 0,23 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Macan GTS roule à 138 km/h contre 135 km/h pour la X6 M50d. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 13,37 s contre 13,62 s. L’écart de 0,25 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 187 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 24,40 s contre 24,91 s, avec 0,52 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 256 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X6 M50d plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Macan GTS à 256 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,73 kg/ch vs 5,26 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,26 secondes. La différence de 0,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Macan GTS 95B.1 gagne (5,06 s vs 5,29 s).
X6 M50d F16 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
X6 M50d F16 : 381 ch, ratio 5,73 kg/ch. Macan GTS 95B.1 : 360 ch, ratio 5,26 kg/ch.
X6 M50d F16 : 250 km/h. Macan GTS 95B.1 : 256 km/h.