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BMW X6 M50d F16
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X6 M50d F16 | Macan S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,22 s | 0,07 s · Macan S |
| 400 m départ arrêté | 13,63 s | 13,54 s | 0,09 s · Macan S |
| 1 000 m départ arrêté | 24,91 s | 24,72 s | 0,19 s · Macan S |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 253 km/h | 3 km/h · Macan S |
| Ratio poids/puissance | 5,73 kg/ch | 5,43 kg/ch | meilleur ratio · Macan S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X6 M50d F16 | Macan S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,31 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,20 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,83 s · écart serré | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,22 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 7,13 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 12,08 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 20,55 s |
| 400 m départ arrêté | 13,63 s | 13,54 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,91 s | 24,72 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 253 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 6 cyl |
| Couple | 740 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 354 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 923 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Macan S passe les 100 km/h en 5,22 s contre 5,29 s pour la X6 M50d. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Macan S roule à 136 km/h contre 135 km/h pour la X6 M50d. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan S franchit la ligne en 13,54 s contre 13,62 s. L’écart de 0,08 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Macan S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 188 km/h contre 187 km/h. À 1 000 mètres, la Macan S termine en 24,72 s contre 24,91 s, avec 0,19 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 253 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X6 M50d plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Macan S à 253 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,73 kg/ch vs 5,43 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,26 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, X6 M50d F16 et Macan S sont au coude-à-coude (5,22 s vs 5,29 s, écart non significatif).
X6 M50d F16 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
X6 M50d F16 : 381 ch, ratio 5,73 kg/ch. Macan S : 354 ch, ratio 5,43 kg/ch.
X6 M50d F16 : 250 km/h. Macan S : 253 km/h.