Sur 0–100 km/h, X6 xDrive30d F16 gagne (6,75 s vs 10,41 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X6 xDrive30d F16 | 216i Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,75 s−3,66 s | 10,41 s |
| 400 m départ arrêté | 14,94 s−2,57 s | 17,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s−4,47 s | 31,92 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+24 km/h | 206 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,00 kg/chmeilleur ratio | 12,05 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X6 xDrive30d F16 | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 6,75 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 9,41 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 32,35 s | 74,52 s |
| 400 m départ arrêté | 14,94 s | 17,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 31,92 s |
| VMax | 230 km/h | 206 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 6 cyl |
| Couple | 560 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 4 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la Bmw X6 xDrive30d passe les 100 km/h en 6,75 s contre 10,41 s pour la Bmw 216i Active Tourer. À ce stade, la Bmw X6 xDrive30d a 3,66 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X6 xDrive30d roule à 122 km/h contre 105 km/h pour la Bmw 216i Active Tourer. L’écart est de 1,73 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X6 xDrive30d franchit la ligne en 14,94 s contre 17,50 s. L’écart de 2,56 s représente environ 89 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X6 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X6 xDrive30d termine en 27,44 s contre 31,91 s, avec 4,47 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X6 xDrive30d plafonne à 230 km/h, la Bmw 216i Active Tourer à 206 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,00 kg/ch vs 12,05 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,46 secondes. La différence de 3,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X6 xDrive30d F16 passe de 0 à 100 km/h en 6,75 secondes (simulation calibrée).
X6 xDrive30d F16 : 258 ch, ratio 8,00 kg/ch. 216i Active Tourer G42 : 122 ch, ratio 12,05 kg/ch.
X6 xDrive30d F16 : 230 km/h. 216i Active Tourer G42 : 206 km/h.