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BMW X6 xDrive30d G06
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X6 xDrive30d G06 | 318d Steptronic F30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,09 s | 9,32 s | 3,23 s · X6 xDrive30d G06 |
| 400 m départ arrêté | 14,39 s | 16,92 s | 2,53 s · X6 xDrive30d G06 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,56 s | 30,62 s | 4,06 s · X6 xDrive30d G06 |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 211 km/h | 24 km/h · X6 xDrive30d G06 |
| Ratio poids/puissance | 7,64 kg/ch | 9,66 kg/ch | meilleur ratio · X6 xDrive30d G06 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X6 xDrive30d G06 | 318d Steptronic F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 6,62 s |
| 0–100 km/h | 6,09 s | 9,32 s |
| 0–120 km/h | 8,52 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 15,57 s | 24,27 s |
| 0–200 km/h | 28,49 s | 55,83 s |
| 400 m départ arrêté | 14,39 s | 16,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,56 s | 30,62 s |
| VMax | 235 km/h | 211 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 148 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la X6 xDrive30d passe les 100 km/h en 6,09 s contre 9,32 s pour la 318d Steptronic. À ce stade, la X6 xDrive30d a 3,23 s d’avance et se situe environ 33 m devant.
À 200 mètres, la X6 xDrive30d roule à 125 km/h contre 111 km/h pour la 318d Steptronic. L’écart est de 1,87 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X6 xDrive30d franchit la ligne en 14,39 s contre 16,91 s. L’écart de 2,53 s représente environ 93 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X6 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 173 km/h contre 153 km/h. À 1 000 mètres, la X6 xDrive30d termine en 26,56 s contre 30,62 s, avec 4,07 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X6 xDrive30d plafonne à 235 km/h, la 318d Steptronic à 212 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,64 kg/ch vs 9,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,08 secondes. La différence de 3,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X6 xDrive30d G06 gagne (6,09 s vs 9,32 s).
X6 xDrive30d G06 passe de 0 à 100 km/h en 6,09 secondes (simulation calibrée).
X6 xDrive30d G06 : 286 ch, ratio 7,64 kg/ch. 318d Steptronic F30 : 148 ch, ratio 9,66 kg/ch.
X6 xDrive30d G06 : 235 km/h. 318d Steptronic F30 : 211 km/h.