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BMW X6 xDrive40d F16
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,73 s
| Mesure | X6 xDrive40d F16 | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,55 s | 1,82 s · X6 xDrive40d F16 |
| 400 m départ arrêté | 14,08 s | 15,50 s | 1,42 s · X6 xDrive40d F16 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,98 s | 28,17 s | 2,19 s · X6 xDrive40d F16 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 224 km/h | 6 km/h · X6 xDrive40d F16 |
| Ratio poids/puissance | 6,73 kg/ch | 6,68 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X6 xDrive40d F16 | Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 7,90 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 26,50 s | 35,45 s |
| 400 m départ arrêté | 14,08 s | 15,50 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,98 s | 28,17 s |
| VMax | 230 km/h | 224 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | 6 cyl |
| Couple | 630 Nm | |
| Poids | 2 105 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la X6 xDrive40d passe les 100 km/h en 5,73 s contre 7,55 s pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). À ce stade, la X6 xDrive40d a 1,82 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la X6 xDrive40d roule à 129 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). L’écart est de 1,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X6 xDrive40d franchit la ligne en 14,08 s contre 15,50 s. L’écart de 1,43 s représente environ 58 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X6 xDrive40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la X6 xDrive40d termine en 25,97 s contre 28,16 s, avec 2,19 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 224 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la X6 xDrive40d et la Cayenne (8-speed Tiptronic S) sont toutes deux bridées électroniquement à 230 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,73 kg/ch vs 6,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,88 secondes. La différence de 1,82 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X6 xDrive40d F16 gagne (5,73 s vs 7,55 s).
X6 xDrive40d F16 passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
X6 xDrive40d F16 : 313 ch, ratio 6,73 kg/ch. Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch.
X6 xDrive40d F16 : 230 km/h. Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 224 km/h.