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BMW X6 xDrive40i G06
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X6 xDrive40i G06 | E-PACE P200 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,67 s | 8,35 s | 2,68 s · X6 xDrive40i G06 |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 16,19 s | 2,25 s · X6 xDrive40i G06 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,47 s | 29,41 s | 3,94 s · X6 xDrive40i G06 |
| VMax (bridée constructeur) | 248 km/h | 215 km/h | 33 km/h · X6 xDrive40i G06 |
| Ratio poids/puissance | 6,29 kg/ch | 8,74 kg/ch | meilleur ratio · X6 xDrive40i G06 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X6 xDrive40i G06 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,67 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 13,36 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 23,07 s | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,47 s | 29,41 s |
| VMax | 248 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 095 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la X6 xDrive40i passe les 100 km/h en 5,67 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la X6 xDrive40i a 2,68 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la X6 xDrive40i roule à 132 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 1,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X6 xDrive40i franchit la ligne en 13,94 s contre 16,19 s. L’écart de 2,25 s représente environ 86 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X6 xDrive40i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la X6 xDrive40i termine en 25,47 s contre 29,41 s, avec 3,94 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X6 xDrive40i plafonne à 248 km/h, la E-PACE P200 à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,29 kg/ch vs 8,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 2,68 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X6 xDrive40i G06 gagne (5,67 s vs 8,35 s).
X6 xDrive40i G06 passe de 0 à 100 km/h en 5,67 secondes (simulation calibrée).
X6 xDrive40i G06 : 333 ch, ratio 6,29 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
X6 xDrive40i G06 : 248 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.