Parmi les 30 C-SUV 2016–2020, la E-PACE P200 se classe 28ᵉ sur 30 en Consommation mixte (7,7 L/100, derrière la Bmw X1 xDrive18d), 19ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir (883 km, derrière la Bmw X1 xDrive18d), 16ᵉ sur 30 en 0–100 km/h (8,5 s, derrière la Cupra Formentor VZ).
X540 Ph.I · GÉNÉRATION 2018 → · SUV COMPACT
JaguarICE
E-PACE P200
200 ch, 8,5 s au 0-100 : parmi les 30 C-SUV 2016–2020, la E-PACE P200 se classe 28ᵉ sur 30 en Consommation mixte, 19ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir, 16ᵉ sur 30 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
200ch
320 Nm
0 → 100 km/h
8,5s
VMax 215 km/h
Conso.
7,7L
/100 km
Réservoir
68L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Jaguar E-PACE P200
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 1 997 cm³ |
| Puissance | 200 ch |
| Couple | 320 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 9 rapports Automatique |
Consommation
| Conso WLTP | 7,7 L/100km |
| Réservoir | 68 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,5 s |
| VMax | 215 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 395 mm |
| Largeur | 1 900 mm |
| Hauteur | 1 624 mm |
| Poids à vide | 1 748 kg |
| Cx | 0.34 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 30 C-SUV, la E-PACE P200 se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 7,7 L/100 L/100 (28ᵉ sur 30 en Consommation mixte)
La E-PACE P200 consomme 7,7 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X1 xDrive18d (4,3 L/100).
Autonomie réservoir : 883 km (19ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la E-PACE P200 parcourt 883 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1419 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la E-PACE P200 face aux C-SUV
Comparaison sur 30 C-SUV commercialisés entre 2016–2020.
Consommation mixte28e / 30
7.7 L/100
Min 8.6 L/100 · Cupra Formentor VZMax 4.3 L/100 · Bmw X1 xDrive18d
Autonomie réservoir19e / 26
883 km
Min 765 km · Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 4WDMax 1 419 km · Bmw X1 xDrive18d
0–100 km/h16e / 30
8,5 s
Min 11,8 s · Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 XtronicMax 4,9 s · Cupra Formentor VZ
Rivales directes (même segment, même énergie)
XC40 B4197 ch · 0-100 8,3 s
Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW204 ch · 0-100 7,1 s
Q3 SUV204 ch · 0-100 7,1 s
Q3 Sportback193 ch · 0-100 7,5 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Jaguar E-PACE P200 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
883 km sur un plein (7,7 L/100 en cycle mixte) - 19ᵉ sur 26 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X1 xDrive18d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 7,7 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel E-PACE P200 vs Bmw X1 xDrive18d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.