Bmw X7 xDrive50i vs Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw X7 xDrive50i passe les 100 km/h en 5,24 s contre 5,57 s pour la Cayenne S E-Hybrid. Malgré ce chrono plus rapide, la Cayenne S E-Hybrid se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw X7 xDrive50i roule à 138 km/h contre 131 km/h pour la Cayenne S E-Hybrid. L’écart est de 0,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X7 xDrive50i franchit la ligne en 13,47 s contre 13,82 s. L’écart de 0,35 s représente environ 16 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw X7 xDrive50i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 192 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X7 xDrive50i termine en 24,42 s contre 25,54 s, avec 1,12 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 vs 237 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X7 xDrive50i plafonne à 250 km/h, la Cayenne S E-Hybrid à 243 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,32 kg/ch vs 5,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,76 secondes. La différence de 0,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.