A
BMW XM 50e G09
Sur cette page5,19 s
Voir les BMW XM d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,19 s
| Mesure | XM 50e G09 | S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,13 s | 0,07 s · S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 |
| 400 m départ arrêté | 13,44 s | 13,34 s | 0,10 s · S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,30 s | 24,11 s | 0,19 s · S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,50 kg/ch | 6,14 kg/ch | meilleur ratio · XM 50e G09 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | XM 50e G09 | S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,05 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,13 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 6,88 s · écart serré | 6,98 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 11,91 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 18,40 s |
| 400 m départ arrêté | 13,44 s | 13,34 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,30 s | 24,11 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 476 ch | 4 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 255 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion passe les 100 km/h en 5,13 s contre 5,19 s pour la XM 50e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 367 ch compense. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion roule à 135 km/h contre 139 km/h pour la XM 50e. L’écart est de 0,19 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion franchit la ligne en 13,33 s contre 13,44 s. L’écart de 0,10 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 193 km/h. À 1 000 mètres, la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion termine en 24,11 s contre 24,30 s, avec 0,19 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la XM 50e et la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,01 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page5,19 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page5,13 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, XM 50e G09 et S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 sont au coude-à-coude (5,13 s vs 5,19 s, écart non significatif).
XM 50e G09 passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
XM 50e G09 : 476 ch, ratio 5,50 kg/ch. S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 : 367 ch, ratio 6,14 kg/ch.
XM 50e G09 : 250 km/h. S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 : 250 km/h.