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BMW Z4 M40i G29
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Z4 M40i G29 | 225i xDrive Active Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 6,63 s | 2,09 s · Z4 M40i G29 |
| 400 m départ arrêté | 12,70 s | 14,83 s | 2,13 s · Z4 M40i G29 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,95 s | 26,93 s | 3,98 s · Z4 M40i G29 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 234 km/h | 16 km/h · Z4 M40i G29 |
| Ratio poids/puissance | 4,51 kg/ch | 6,58 kg/ch | meilleur ratio · Z4 M40i G29 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Z4 M40i G29 | 225i xDrive Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 5,95 s | 8,96 s |
| 0–160 km/h | 9,74 s | 15,73 s |
| 0–200 km/h | 15,46 s | 28,72 s |
| 400 m départ arrêté | 12,70 s | 14,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,95 s | 26,93 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 234 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Z4 M40i passe les 100 km/h en 4,54 s contre 6,63 s pour la 225i xDrive Active Tourer. À ce stade, la Z4 M40i a 2,09 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Z4 M40i roule à 147 km/h contre 126 km/h pour la 225i xDrive Active Tourer. L’écart est de 1,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Z4 M40i franchit la ligne en 12,70 s contre 14,83 s. L’écart de 2,13 s représente environ 89 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Z4 M40i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Z4 M40i termine en 22,95 s contre 26,93 s, avec 3,98 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Z4 M40i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 225i xDrive Active Tourer à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,51 kg/ch vs 6,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,33 secondes. La différence de 2,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Z4 M40i G29 gagne (4,54 s vs 6,63 s).
Z4 M40i G29 passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Z4 M40i G29 : 340 ch, ratio 4,51 kg/ch. 225i xDrive Active Tourer F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch.
Z4 M40i G29 : 250 km/h. 225i xDrive Active Tourer F44 : 234 km/h.