Sur 0–100 km/h, Mustang Dark Horse 500 gagne (4,08 s vs 4,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Mustang Dark Horse 500 | Z4 M40i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−0,46 s | 4,54 s |
| 400 m départ arrêté | 12,04 s−0,68 s | 12,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,56 s−1,44 s | 23,00 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,57 kg/chmeilleur ratio | 4,57 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Mustang Dark Horse 500 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,26 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,11 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 5,24 s | 5,97 s |
| 0–160 km/h | 8,28 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 12,46 s | 15,62 s |
| 400 m départ arrêté | 12,04 s | 12,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,56 s | 23,00 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | Pending |
| Couple | 556 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Z4 M40i | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Mustang Dark Horse 500 passe les 100 km/h en 4,08 s contre 4,55 s pour la Bmw Z4 M40i. À ce stade, la Mustang Dark Horse 500 a 0,46 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Mustang Dark Horse 500 roule à 157 km/h contre 147 km/h pour la Bmw Z4 M40i. L’écart est de 0,38 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Mustang Dark Horse 500 franchit la ligne en 12,03 s contre 12,71 s. L’écart de 0,68 s représente environ 34 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Mustang Dark Horse 500 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 220 km/h contre 204 km/h. À 1 000 mètres, la Mustang Dark Horse 500 termine en 21,55 s contre 23,00 s, avec 1,44 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Mustang Dark Horse 500 et la Bmw Z4 M40i sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,57 kg/ch vs 4,57 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,79 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Mustang Dark Horse 500 passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
Mustang Dark Horse 500 : 507 ch, ratio 3,57 kg/ch. Z4 M40i G29 : 340 ch, ratio 4,57 kg/ch.
Mustang Dark Horse 500 : 250 km/h. Z4 M40i G29 : 250 km/h.