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Porsche Cayman (Manual)
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayman (Manual) | Z4 sDrive30i G29 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,35 s | 0,30 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m départ arrêté | 13,79 s | 13,60 s | 0,19 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,69 s | 24,60 s | 0,09 s · Z4 sDrive30i G29 |
| VMax (bridée constructeur) | 267 km/h | 250 km/h | 17 km/h · Cayman (Manual) |
| Ratio poids/puissance | 4,94 kg/ch | 5,48 kg/ch | meilleur ratio · Cayman (Manual) |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayman (Manual) | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s · écart serré | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s · écart serré | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 7,58 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 11,95 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 19,16 s | 19,65 s |
| 400 m départ arrêté | 13,79 s | 13,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,69 s | 24,60 s · écart serré |
| VMax bridée | 267 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Z4 sDrive30i passe les 100 km/h en 5,35 s contre 5,65 s pour la Cayman (Manual). À ce stade, la Z4 sDrive30i a 0,30 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Z4 sDrive30i roule à 137 km/h contre 135 km/h pour la Cayman (Manual). L’écart est de 0,18 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Z4 sDrive30i franchit la ligne en 13,60 s contre 13,79 s. L’écart de 0,19 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Z4 sDrive30i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Cayman (Manual) continue d’accélérer vers 267 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,17 s.
À 1 000 mètres, la Z4 sDrive30i termine en 24,59 s contre 24,69 s, avec seulement 0,10 s d’avance. La Cayman (Manual) ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Z4 sDrive30i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,94 kg/ch vs 5,48 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,61 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Z4 sDrive30i G29 gagne (5,35 s vs 5,65 s).
Cayman (Manual) passe de 0 à 100 km/h en 5,65 secondes (simulation calibrée).
Cayman (Manual) : 269 ch, ratio 4,94 kg/ch. Z4 sDrive30i G29 : 258 ch, ratio 5,48 kg/ch.
Cayman (Manual) : 267 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.