BYD Han EV AWD 380kW vs BMW 220i F44 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Han EV AWD 380kW passe les 100 km/h en 3,86 s contre 7,12 s pour la 220i. Le couple instantané de 680 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Han EV AWD 380kW a 3,26 s d’avance et se situe environ 17 m devant.

À 200 mètres, la Han EV AWD 380kW roule à 154 km/h contre 120 km/h pour la 220i. L’écart est de 2,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Han EV AWD 380kW franchit la ligne en 12,05 s contre 15,17 s. L’écart de 3,12 s représente environ 123 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Han EV AWD 380kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Han EV AWD 380kW termine en 24,04 s contre 27,79 s, avec 3,74 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (230 km/h), la 220i ne rattrape jamais son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Han EV AWD 380kW plafonne à 180 km/h, la 220i à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,45 secondes. La différence de 3,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.