BYD Han EV AWD 380kW vs Porsche Panamera 4S 970.1 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Lecture du duel
Sur 400 m, la BYD Han EV AWD 380kW mène de 0,83 s. Sur 1 000 m, la Porsche Panamera 4S repasse devant de 0,81 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
Han EV AWD 380kW vs Panamera 4S : chronique d’un drag race à 290 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Han EV AWD 380kW passe les 100 km/h en 3,86 s contre 4,72 s pour la Panamera 4S. Le couple instantané de 680 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Han EV AWD 380kW a 0,86 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Han EV AWD 380kW roule à 154 km/h contre 144 km/h pour la Panamera 4S. L’écart est de 0,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Han EV AWD 380kW franchit la ligne en 12,05 s contre 12,88 s. L’écart de 0,83 s représente environ 41 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Han EV AWD 380kW plafonne à 180 km/h tandis que la Panamera 4S continue d’accélérer vers 290 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,60 s.
Vers 802 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Panamera 4S compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 110 km/h.
À 1 000 mètres, la Panamera 4S termine en 23,24 s contre 24,04 s. Le delta de 0,81 s en faveur de la Panamera 4S montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Han EV AWD 380kW plafonne à 180 km/h, la Panamera 4S à 303 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,12 secondes. La différence de 0,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
BYD Han EV AWD 380kW affiche un avantage net sur le Porsche Panamera 4S au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.