Sur 0–100 km/h, Seal 390 AWD gagne (3,77 s vs 8,32 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Seal 390 AWD | 508 PureTech 180 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s−4,55 s | 8,32 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s−4,26 s | 16,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s−4,86 s | 28,79 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 238 km/h−58 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,06 kg/chmeilleur ratio | 8,32 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Seal 390 AWD | 508 PureTech 180 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 6,23 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 8,32 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 11,04 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 18,89 s |
| 0–200 km/h | — | 33,51 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s | 16,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s | 28,79 s |
| VMax | 180 km/h | 238 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | Pending |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 179 ch | 4 cyl |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic (EAT8) |
Au départ, la Seal 390 AWD passe les 100 km/h en 3,77 s contre 8,32 s pour la 508 PureTech 180 EAT8. Le couple instantané de 670 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Seal 390 AWD a 4,55 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la Seal 390 AWD roule à 155 km/h contre 119 km/h pour la 508 PureTech 180 EAT8. L’écart est de 3,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 390 AWD franchit la ligne en 11,93 s contre 16,20 s. L’écart de 4,27 s représente environ 163 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Seal 390 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Seal 390 AWD termine en 23,93 s contre 28,78 s, avec 4,85 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (238 km/h), la 508 PureTech 180 EAT8 ne rattrape jamais son retard au départ.
La Seal 390 AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 508 PureTech 180 EAT8 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la Seal 390 AWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,64 secondes. La différence de 4,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Seal 390 AWD passe de 0 à 100 km/h en 3,77 secondes (simulation calibrée).
Seal 390 AWD : 530 ch, ratio 4,06 kg/ch. 508 PureTech 180 EAT8 : 179 ch, ratio 8,32 kg/ch.
Seal 390 AWD : 180 km/h. 508 PureTech 180 EAT8 : 238 km/h.