II · GÉNÉRATION 2018 · BERLINE
PeugeotICE

508 PureTech 180 EAT8

179 ch, 8,2 s au 0-100 : parmi les 53 berlines 2016–2020, la 508 PureTech 180 EAT8 se classe 30ᵉ sur 53 en Consommation mixte, 9ᵉ sur 45 en Autonomie réservoir, 47ᵉ sur 53 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 90915 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

179ch

250 Nm

0 → 100 km/h

8,2s

VMax 230 km/h

Conso.

6,3L

/100 km

Réservoir

66L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Peugeot 508 PureTech 180 EAT8

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 598 cm³
Puissance179 ch
Couple250 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmissionTraction

Consommation

Conso WLTP6,3 L/100km
Réservoir66 L

Performance

0 → 100 km/h8,2 s
VMax230 km/h

Dimensions et environnement

Poids à vide1 490 kg
Cx0.25
CO₂ WLTP144 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 53 berlines, la 508 PureTech 180 EAT8 se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

berline parmi les meilleures du segment : 9ᵉ sur 45 en Autonomie réservoir (1048 km).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 420d (1ʳᵉ avec 4,2 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 420d (1ʳᵉ avec 1405 km) prend l’avantage.

Consommation : 6,3 L/100 L/100 (30ᵉ sur 53 en Consommation mixte)

La 508 PureTech 180 EAT8 consomme 6,3 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 420d (4,2 L/100).

Autonomie réservoir : 1048 km (9ᵉ sur 45 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 508 PureTech 180 EAT8 parcourt 1048 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1405 km.

Positionnement segment

Où se situe la 508 PureTech 180 EAT8 face aux berlines

Comparaison sur 53 berlines commercialisés entre 2016–2020.

Consommation mixte30e / 53
6.3 L/100
Min 12.7 L/100 · Ford Mustang GT S550 450Max 4.2 L/100 · Bmw 420d
Autonomie réservoir9e / 45
1 048 km
Min 480 km · Ford Mustang GT S550 450Max 1 405 km · Bmw 420d
0–100 km/h47e / 53
8,2 s
Min 8,9 s · Bmw 318d TouringMax 3,9 s · Bmw M3 Competition

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme Peugeot 508 II

Génération II lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la II

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Questions fréquentes

Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 53 berlines 2016–2020, la 508 PureTech 180 EAT8 se classe 30ᵉ sur 53 en Consommation mixte (6,3 L/100, derrière la Bmw 420d), 9ᵉ sur 45 en Autonomie réservoir (1048 km, derrière la Bmw 420d), 47ᵉ sur 53 en 0–100 km/h (8,2 s, derrière la Bmw M3 Competition).

1048 km sur un plein (6,3 L/100 en cycle mixte) — 9ᵉ sur 45 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 420d prend l’avantage en Consommation mixte (4,2 L/100 vs 6,3 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 508 PureTech 180 EAT8 vs Bmw 420d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.