Porsche 911 Turbo S 991.1 vs BYD Seal 390 AWD : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
400 mSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
911 Turbo S vs Seal 390 AWD : chronique d’un drag race à 317 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 911 Turbo S passe les 100 km/h en 2,95 s contre 3,77 s pour la Seal 390 AWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 568 ch compense. À ce stade, la 911 Turbo S a 0,82 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 911 Turbo S roule à 176 km/h contre 155 km/h pour la Seal 390 AWD. L’écart est de 0,82 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo S franchit la ligne en 10,57 s contre 11,93 s. L’écart de 1,36 s représente environ 68 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 911 Turbo S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 243 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo S termine en 19,22 s contre 23,93 s, avec 4,71 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Turbo S plafonne à 317 km/h, la Seal 390 AWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,59 secondes. La différence de 0,82 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Porsche 911 Turbo S affiche un avantage net sur le BYD Seal 390 AWD au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.