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BYD Tang EV AWD 380kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Tang EV AWD 380kW | X1 sDrive20d F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 7,80 s | 3,42 s · Tang EV AWD 380kW |
| 400 m départ arrêté | 12,65 s | 15,77 s | 3,12 s · Tang EV AWD 380kW |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 28,47 s | 3,83 s · Tang EV AWD 380kW |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 222 km/h | 42 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Ratio poids/puissance | 4,78 kg/ch | 8,11 kg/ch | meilleur ratio · Tang EV AWD 380kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Tang EV AWD 380kW | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | - | 35,94 s |
| 400 m départ arrêté | 12,65 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 28,47 s |
| VMax | 180 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 517 ch | Pending |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Tang EV AWD 380kW passe les 100 km/h en 4,39 s contre 7,80 s pour la X1 sDrive20d. Le couple instantané de 700 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Tang EV AWD 380kW a 3,42 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la Tang EV AWD 380kW roule à 147 km/h contre 119 km/h pour la X1 sDrive20d. L’écart est de 2,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Tang EV AWD 380kW franchit la ligne en 12,64 s contre 15,77 s. L’écart de 3,13 s représente environ 122 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Tang EV AWD 380kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Tang EV AWD 380kW termine en 24,64 s contre 28,46 s, avec 3,82 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (222 km/h), la X1 sDrive20d ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Tang EV AWD 380kW plafonne à 180 km/h, la X1 sDrive20d à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,14 secondes. La différence de 3,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Tang EV AWD 380kW gagne (4,38 s vs 7,80 s).
Tang EV AWD 380kW passe de 0 à 100 km/h en 4,38 secondes (simulation calibrée).
Tang EV AWD 380kW : 517 ch, ratio 4,78 kg/ch. X1 sDrive20d F48 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
Tang EV AWD 380kW : 180 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.