Cupra Born vs Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Born passe les 100 km/h en 7,23 s contre 7,96 s pour la 208 Hybrid 145 e-DCS6. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Born a 0,73 s d’avance et se situe environ 11 m devant.

À 200 mètres, la Born roule à 122 km/h contre 120 km/h pour la 208 Hybrid 145 e-DCS6. L’écart est de 0,47 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Born franchit la ligne en 15,39 s contre 15,90 s. L’écart de 0,51 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Born plafonne à 160 km/h tandis que la 208 Hybrid 145 e-DCS6 continue d’accélérer vers 214 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,49 s.

Vers 865 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 208 Hybrid 145 e-DCS6 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 54 km/h.

À 1 000 mètres, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 termine en 28,57 s contre 28,98 s. Le delta de 0,41 s montre que la course est extrêmement serrée.

Bridée électroniquement à 160 km/h, la Born n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,18 secondes. La différence de 0,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.