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Cupra Born
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Born | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,23 s | 9,44 s | 2,21 s · Born |
| 400 m départ arrêté | 15,39 s | 17,08 s | 1,69 s · Born |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 32,54 s | 3,56 s · Born |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 140 km/h | 20 km/h · Born |
| Ratio poids/puissance | 8,51 kg/ch | 11,04 kg/ch | meilleur ratio · Born |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Born | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 6,76 s |
| 0–100 km/h | 7,23 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 13,10 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,39 s | 17,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 32,54 s |
| VMax | 160 km/h | 140 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Couple | 245 Nm | |
| Poids | 1 502 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed reducer (BEV) |
Au départ, la Born passe les 100 km/h en 7,23 s contre 9,44 s pour la Zoe R135 E-Tech Z.E.50. À ce stade, la Born a 2,21 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Born roule à 122 km/h contre 111 km/h pour la Zoe R135 E-Tech Z.E.50. L’écart est de 1,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born franchit la ligne en 15,39 s contre 17,08 s. L’écart de 1,69 s représente environ 62 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Born continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la Born termine en 28,98 s contre 32,53 s, avec 3,55 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born plafonne à 160 km/h, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 à 140 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,51 kg/ch vs 11,04 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,57 secondes. La différence de 2,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Born gagne (7,23 s vs 9,44 s).
Born passe de 0 à 100 km/h en 7,23 secondes (simulation calibrée).
Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch. Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : 136 ch, ratio 11,04 kg/ch.
Born : 160 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : 140 km/h.