Peugeot e-208 156 Phase 2 ou Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : laquelle a le plus de puissance ?

Peugeot e-208 156 Phase 2 développe 156 ch et 260 Nm de couple contre 245 Nm, contre 136 ch pour Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50. Peugeot e-208 156 Phase 2 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Peugeot e-208 156 Phase 2 ou la Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 ?

Peugeot e-208 156 Phase 2 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 8.2s contre 9.5s pour Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50, soit 1.3s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Peugeot e-208 156 Phase 2 ou la Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 ?

Peugeot e-208 156 Phase 2 affiche un avantage net sur le Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Peugeot e-208 156 Phase 2 ou Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : laquelle a le plus de puissance ?

Peugeot e-208 156 Phase 2 dispose d'environ 15% de puissance supplémentaire par rapport au Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50. En couple, Peugeot e-208 156 Phase 2 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Peugeot e-208 156 Phase 2 vs Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Peugeot e-208 156 Phase 2 vs Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PeugeotBEVPlus rapide

e-208 156 Phase 2

156 ch · 260 Nm · 1,455 kg · 2025

RenaultBEV

Zoe R135 E-Tech Z.E.50

136 ch · 245 Nm · 1,502 kg · 2020

	e-208 156 Phase 2	Zoe R135 E-Tech Z.E.50
0–100 km/h	8,12 s−1,32 s	9,44 s
400 m départ arrêté	16,14 s−0,94 s	17,08 s
1 000 m départ arrêté	30,57 s−1,97 s	32,54 s
VMax (bridée constructeur)	150 km/h+10 km/h	140 km/h
Ratio poids/puissance	9,33 kg/chmeilleur ratio	11,04 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PeugeotBEVe-208 156 Phase 2

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

RenaultBEVZoe R135 E-Tech Z.E.50

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	e-208 156 Phase 2	Zoe R135 E-Tech Z.E.50
0–30 km/h	2,21 s	2,38 s
0–50 km/h	3,69 s	3,99 s
0–80 km/h	6,03 s	6,76 s
0–100 km/h	8,12 s	9,44 s
0–120 km/h	10,92 s	13,10 s
400 m départ arrêté	16,14 s	17,08 s
1 000 m départ arrêté	30,57 s	32,54 s
VMax	150 km/h	140 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Peugeot

e-208 156 Phase 2

9,33kg/chratio meilleur de 1,72 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	156 ch	Synchrone a aimants permanents 115 kW
Couple	260 Nm
Poids	1 455 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	Single-speed fixed gear

Renault

Zoe R135 E-Tech Z.E.50

11,04kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	136 ch	Permanent Magnet Synchronous Motor (R135)
Couple	245 Nm
Poids	1 502 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	Single-speed fixed reducer (BEV)

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la e-208 156 Phase 2 passe les 100 km/h en 8,12 s contre 9,44 s pour la Zoe R135 E-Tech Z.E.50. À ce stade, la e-208 156 Phase 2 a 1,32 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la e-208 156 Phase 2 roule à 119 km/h contre 111 km/h pour la Zoe R135 E-Tech Z.E.50. L’écart est de 0,57 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la e-208 156 Phase 2 franchit la ligne en 16,14 s contre 17,08 s. L’écart de 0,94 s représente environ 35 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la e-208 156 Phase 2 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 150 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la e-208 156 Phase 2 termine en 30,57 s contre 32,53 s, avec 1,96 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (150 vs 140 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la e-208 156 Phase 2 plafonne à 150 km/h, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 à 140 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,33 kg/ch vs 11,04 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,57 secondes. La différence de 1,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.