Cupra Born vs Volvo XC40 B4 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Born passe les 100 km/h en 7,23 s contre 8,23 s pour la XC40 B4. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Born a 1,00 s d’avance et se situe environ 6 m devant.

À 200 mètres, la Born roule à 122 km/h contre 115 km/h pour la XC40 B4. L’écart est de 0,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Born franchit la ligne en 15,39 s contre 16,10 s. L’écart de 0,71 s représente environ 28 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Born plafonne à 160 km/h tandis que la XC40 B4 continue d’accélérer vers 180 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,90 s contre 0,71 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la Born termine en 28,98 s contre 29,39 s, avec seulement 0,41 s d’avance. La XC40 B4 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born plafonne à 160 km/h, la XC40 B4 à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,40 secondes. La différence de 1,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.