Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 8,22 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Born VZ | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−2,49 s | 8,22 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s−2,14 s | 16,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s−1,17 s | 28,62 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 240 km/h−80 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/chmeilleur ratio | 8,60 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Born VZ | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | - | 32,84 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 16,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 28,62 s |
| VMax | 160 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 8,22 s pour la A3 Sedan. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Born VZ a 2,49 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 119 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 1,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 16,09 s. L’écart de 2,14 s représente environ 85 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Born VZ plafonne à 160 km/h tandis que la A3 Sedan continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 2,17 s.
À 1 000 mètres, la Born VZ termine en 27,45 s contre 28,62 s, avec seulement 1,17 s d’avance. La A3 Sedan ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Born VZ n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,45 secondes. La différence de 2,49 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. A3 Sedan : 150 ch, ratio 8,60 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. A3 Sedan : 240 km/h.