Cupra Born VZ ou Audi A3 Sedan : laquelle a le plus de puissance ?

Cupra Born VZ développe 308 ch et 310 Nm de couple contre 250 Nm, contre 150 ch pour Audi A3 Sedan. Cupra Born VZ domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Cupra Born VZ ou la Audi A3 Sedan ?

Cupra Born VZ est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.7s contre 8.4s pour Audi A3 Sedan, soit 2.7s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Cupra Born VZ ou la Audi A3 Sedan ?

Cupra Born VZ affiche un avantage net sur le Audi A3 Sedan au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Cupra Born VZ ou Audi A3 Sedan : laquelle a le plus de puissance ?

Cupra Born VZ dispose d'environ 105% de puissance supplémentaire par rapport au Audi A3 Sedan. En couple, Cupra Born VZ prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Cupra Born VZ vs Audi A3 Sedan — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Cupra Born VZ vs Audi A3 Sedan : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

CupraBEVPlus rapide

Born VZ

308 ch · 310 Nm · 1,748 kg · 2022

AudiEssence

A3 Sedan

150 ch · 250 Nm · 1,290 kg · 2026

	Born VZ	A3 Sedan
0–100 km/h	5,73 s−2,49 s	8,22 s
400 m départ arrêté	13,96 s−2,14 s	16,10 s
1 000 m départ arrêté	27,45 s−1,17 s	28,62 s
VMax (bridée constructeur)	160 km/h	240 km/h−80 km/h
Ratio poids/puissance	5,68 kg/chmeilleur ratio	8,60 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

CupraBEVBorn VZ

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AudiEssenceA3 Sedan

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Born VZ	A3 Sedan
0–30 km/h	1,67 s	2,27 s
0–50 km/h	2,79 s	3,78 s
0–80 km/h	4,50 s	6,06 s
0–100 km/h	5,73 s	8,22 s
0–120 km/h	7,31 s	10,86 s
0–160 km/h	12,29 s	18,59 s
0–200 km/h	—	32,84 s
400 m départ arrêté	13,96 s	16,10 s
1 000 m départ arrêté	27,45 s	28,62 s
VMax	160 km/h	240 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Cupra

Born VZ

5,68kg/chratio meilleur de 2,92 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	308 ch	Permanent Magnet Synchronous Motor
Couple	310 Nm
Poids	1 748 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	Single-speed fixed gear

Audi

A3 Sedan

8,60kg/chcompense par −458 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	150 ch	Pending
Couple	250 Nm
Poids	1 290 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	6-speed manual gearbox

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 8,22 s pour la A3 Sedan. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Born VZ a 2,49 s d’avance et se situe environ 21 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 119 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 1,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 16,09 s. L’écart de 2,14 s représente environ 85 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Born VZ plafonne à 160 km/h tandis que la A3 Sedan continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 2,17 s.

À 1 000 mètres, la Born VZ termine en 27,45 s contre 28,62 s, avec seulement 1,17 s d’avance. La A3 Sedan ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 160 km/h, la Born VZ n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,45 secondes. La différence de 2,49 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.