Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 6,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Born VZ | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,07 s | 6,80 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s−1,00 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 26,93 s+0,52 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 202 km/h−42 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/chmeilleur ratio | 7,17 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Born VZ | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | - | 27,34 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 26,93 s |
| VMax | 160 km/h | 202 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 6,80 s pour la Bmw 225xe iPerformance. À ce stade, la Born VZ a 1,07 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 126 km/h pour la Bmw 225xe iPerformance. L’écart est de 0,65 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 14,96 s. L’écart de 1,00 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Born VZ plafonne à 160 km/h tandis que la Bmw 225xe iPerformance continue d’accélérer vers 202 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,82 s.
Vers 873 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 225xe iPerformance compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 42 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 225xe iPerformance termine en 26,93 s contre 27,45 s. Le delta de 0,52 s en faveur de la Bmw 225xe iPerformance montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born VZ plafonne à 160 km/h, la Bmw 225xe iPerformance à 202 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 7,17 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,41 secondes. La différence de 1,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. 225xe iPerformance F44 : 224 ch, ratio 7,17 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. 225xe iPerformance F44 : 202 km/h.