Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 8,36 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Born VZ | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−2,63 s | 8,36 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s−2,26 s | 16,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s−1,12 s | 28,57 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 235 km/h−75 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/chmeilleur ratio | 7,51 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Born VZ | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | - | 31,70 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 16,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 28,57 s |
| VMax | 160 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. À ce stade, la Born VZ a 2,63 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 1,71 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 16,22 s. L’écart de 2,26 s représente environ 92 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Born VZ plafonne à 160 km/h tandis que la DS9 E-Tense 250 continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 2,23 s.
À 1 000 mètres, la Born VZ termine en 27,45 s contre 28,57 s, avec seulement 1,12 s d’avance. La DS9 E-Tense 250 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Born VZ n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 7,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 2,63 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. DS9 E-Tense 250 : 253 ch, ratio 7,51 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. DS9 E-Tense 250 : 235 km/h.