Cupra Born VZ vs Toyota GR Supra 2.0 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 97%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 97 %.
Born VZ vs GR Supra 2.0 : chronique d’un drag race à 272 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la GR Supra 2.0 passe les 100 km/h en 5,28 s contre 5,73 s pour la Born VZ. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 258 ch compense. À ce stade, la GR Supra 2.0 a 0,45 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la GR Supra 2.0 roule à 137 km/h contre 138 km/h pour la Born VZ. L’écart est de 0,40 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la GR Supra 2.0 franchit la ligne en 13,52 s contre 13,96 s. L’écart de 0,43 s représente environ 19 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la GR Supra 2.0 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la GR Supra 2.0 termine en 24,51 s contre 27,45 s, avec 2,94 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Born VZ n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,30 secondes. La différence de 0,45 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Toyota GR Supra 2.0 affiche un avantage net sur le Cupra Born VZ au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.