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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Leon e-Hybrid | 120d xDrive F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,21 s | 0,33 s · 120d xDrive F40 |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,27 s | 0,21 s · 120d xDrive F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s | 28,08 s | 0,52 s · Leon e-Hybrid |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 227 km/h | 2 km/h · 120d xDrive F40 |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/ch | 7,97 kg/ch | meilleur ratio · Leon e-Hybrid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Leon e-Hybrid | 120d xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,21 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,07 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 18,67 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 36,31 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s | 28,08 s |
| VMax | 225 km/h | 227 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 515 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 120d xDrive passe les 100 km/h en 7,21 s contre 7,54 s pour la Leon e-Hybrid. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. À ce stade, la 120d xDrive a 0,33 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la 120d xDrive roule à 119 km/h contre 125 km/h pour la Leon e-Hybrid. L’écart est de 0,51 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 120d xDrive franchit la ligne en 15,27 s contre 15,48 s. L’écart de 0,21 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 225 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 225 km/h.
À 1 000 mètres, la Leon e-Hybrid termine en 27,56 s contre 28,08 s. Le delta de 0,52 s en faveur de la Leon e-Hybrid montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La 120d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Leon e-Hybrid en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon e-Hybrid plafonne à 225 km/h, la 120d xDrive à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,79 secondes. La différence de 0,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 120d xDrive F40 gagne (7,21 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. 120d xDrive F40 : 190 ch, ratio 7,97 kg/ch.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. 120d xDrive F40 : 227 km/h.