Sur 0–100 km/h, 220d xDrive Gran Coupe F44 gagne (7,43 s vs 7,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Leon e-Hybrid | 220d xDrive Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,43 s+0,11 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,44 s+0,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s−0,75 s | 28,31 s |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 231 km/h−6 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/chmeilleur ratio | 8,24 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Leon e-Hybrid | 220d xDrive Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,67 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,43 sécart serré |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,38 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 19,12 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 36,34 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,44 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s | 28,31 s |
| VMax | 225 km/h | 231 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 220d xDrive Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,43 s contre 7,54 s pour la Leon e-Hybrid. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. À ce stade, la 220d xDrive Gran Coupe a 0,11 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la 220d xDrive Gran Coupe roule à 118 km/h contre 125 km/h pour la Leon e-Hybrid. L’écart est de 0,39 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d xDrive Gran Coupe franchit la ligne en 15,43 s contre 15,48 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Leon e-Hybrid plafonne à 225 km/h tandis que la 220d xDrive Gran Coupe continue d’accélérer vers 231 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,26 s.
Vers 428 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Leon e-Hybrid compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 6 km/h.
À 1 000 mètres, la Leon e-Hybrid termine en 27,56 s contre 28,31 s. Le delta de 0,75 s en faveur de la Leon e-Hybrid montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La 220d xDrive Gran Coupe bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Leon e-Hybrid en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon e-Hybrid plafonne à 225 km/h, la 220d xDrive Gran Coupe à 234 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,14 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. 220d xDrive Gran Coupe F44 : 190 ch, ratio 8,24 kg/ch.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. 220d xDrive Gran Coupe F44 : 231 km/h.