Sur 0–100 km/h, 220i Gran Coupe F44 gagne (7,04 s vs 7,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Leon VZe | 220i Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,04 s+0,41 s |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 15,12 s+0,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s | 27,43 s+0,06 s |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 238 km/h−13 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/chmeilleur ratio | 8,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Leon VZe | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 9,52 sécart serré |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 29,73 s |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s | 27,43 sécart serré |
| VMax | 225 km/h | 238 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 220i Gran Coupe | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la Bmw 220i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,04 s contre 7,45 s pour la Leon VZe. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 178 ch compense. À ce stade, la Bmw 220i Gran Coupe a 0,41 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220i Gran Coupe roule à 122 km/h contre 126 km/h pour la Leon VZe. L’écart est de 0,46 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220i Gran Coupe franchit la ligne en 15,11 s contre 15,41 s. L’écart de 0,30 s représente environ 13 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Leon VZe plafonne à 225 km/h tandis que la Bmw 220i Gran Coupe continue d’accélérer vers 238 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,19 s contre 0,30 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Bmw 220i Gran Coupe termine en 27,42 s contre 27,49 s, avec seulement 0,06 s d’avance. La Leon VZe ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon VZe plafonne à 225 km/h, la Bmw 220i Gran Coupe à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,19 secondes. La différence de 0,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Leon VZe passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
Leon VZe : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. 220i Gran Coupe F44 : 178 ch, ratio 8,03 kg/ch.
Leon VZe : 225 km/h. 220i Gran Coupe F44 : 238 km/h.