Cupra Leon VZe vs BMW 420d Convertible G22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Leon VZe passe les 100 km/h en 7,45 s contre 7,75 s pour la 420d Convertible. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la 420d Convertible se situe 12 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la 420d Convertible roule à 116 km/h contre 126 km/h pour la Leon VZe. L’écart est de 0,24 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Leon VZe franchit la ligne en 15,41 s contre 15,64 s. L’écart de 0,23 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la Leon VZe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Leon VZe termine en 27,49 s contre 28,69 s, avec 1,20 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (225 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon VZe plafonne à 225 km/h, la 420d Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.