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Cupra Leon VZe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Leon VZe | CLA 220 Limousine | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,31 s | 0,14 s · CLA 220 Limousine |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 15,32 s | 0,10 s · CLA 220 Limousine |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s | 27,54 s | 0,05 s · Leon VZe |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 240 km/h | 15 km/h · CLA 220 Limousine |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/ch | 8,08 kg/ch | meilleur ratio · Leon VZe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Leon VZe | CLA 220 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,78 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,31 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 28,48 s |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 15,32 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s · écart serré | 27,54 s |
| VMax | 225 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 211 ch | Pending |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la CLA 220 Limousine passe les 100 km/h en 7,31 s contre 7,45 s pour la Leon VZe. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 211 ch compense. À ce stade, la CLA 220 Limousine a 0,14 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la CLA 220 Limousine roule à 122 km/h contre 126 km/h pour la Leon VZe. L’écart est de 0,25 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la CLA 220 Limousine franchit la ligne en 15,32 s contre 15,41 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Leon VZe plafonne à 225 km/h tandis que la CLA 220 Limousine continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,00 s.
Vers 606 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Leon VZe compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 15 km/h.
À 1 000 mètres, la Leon VZe termine en 27,49 s contre 27,53 s. Le delta de 0,05 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon VZe plafonne à 225 km/h, la CLA 220 Limousine à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,41 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, CLA 220 Limousine gagne (7,31 s vs 7,45 s).
Leon VZe passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
Leon VZe : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. CLA 220 Limousine : 211 ch, ratio 8,08 kg/ch.
Leon VZe : 225 km/h. CLA 220 Limousine : 240 km/h.