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Cupra Leon VZe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Leon VZe | Cooper One FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 10,28 s | 2,83 s · Leon VZe |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 17,69 s | 2,27 s · Leon VZe |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s | 32,02 s | 4,53 s · Leon VZe |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 185 km/h | 40 km/h · Leon VZe |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/ch | 10,44 kg/ch | meilleur ratio · Leon VZe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Leon VZe | Cooper One FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 4,38 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 10,28 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 14,19 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 17,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s | 32,02 s |
| VMax | 225 km/h | 185 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 102 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Leon VZe passe les 100 km/h en 7,45 s contre 10,28 s pour la Cooper One FWD. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Leon VZe a 2,83 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la Leon VZe roule à 126 km/h contre 109 km/h pour la Cooper One FWD. L’écart est de 1,44 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Leon VZe franchit la ligne en 15,41 s contre 17,69 s. L’écart de 2,28 s représente environ 82 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Leon VZe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la Leon VZe termine en 27,49 s contre 32,01 s, avec 4,53 s d’avance.
Bridée électroniquement à 225 km/h, la Leon VZe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,73 secondes. La différence de 2,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Leon VZe gagne (7,45 s vs 10,28 s).
Leon VZe passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
Leon VZe : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. Cooper One FWD : 102 ch, ratio 10,44 kg/ch.
Leon VZe : 225 km/h. Cooper One FWD : 185 km/h.