Sur 0–100 km/h, X3 xDrive20d G01 gagne (7,92 s vs 8,31 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Terramar | X3 xDrive20d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,31 s | 7,92 s+0,39 s |
| 400 m départ arrêté | 16,25 s | 15,77 s+0,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 29,23 s+0,18 s |
| VMax (bridée constructeur) | 214 km/h+1 km/h | 213 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,00 kg/chmeilleur ratio | 9,66 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Terramar | X3 xDrive20d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,44 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 6,00 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 8,31 s | 7,92 s |
| 0–120 km/h | 11,46 s | 11,33 sécart serré |
| 0–160 km/h | 20,91 s | 21,92 s |
| 0–200 km/h | 45,12 s | 50,34 s |
| 400 m départ arrêté | 16,25 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 29,23 s |
| VMax | 214 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X3 xDrive20d passe les 100 km/h en 7,92 s contre 8,31 s pour la Terramar. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. À ce stade, la Bmw X3 xDrive20d a 0,39 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X3 xDrive20d roule à 114 km/h contre 116 km/h pour la Terramar. L’écart est de 0,62 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X3 xDrive20d franchit la ligne en 15,76 s contre 16,25 s. L’écart de 0,49 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw X3 xDrive20d termine en 29,22 s contre 29,41 s, avec seulement 0,19 s d’avance. La Terramar ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Bmw X3 xDrive20d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Terramar en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 213 km/h, la Bmw X3 xDrive20d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Terramar passe de 0 à 100 km/h en 8,31 secondes (simulation calibrée).
Terramar : 201 ch, ratio 9,00 kg/ch. X3 xDrive20d G01 : 190 ch, ratio 9,66 kg/ch.
Terramar : 214 km/h. X3 xDrive20d G01 : 213 km/h.