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Dacia Duster Hybrid 140 vs Bmw 116 : duel de performance 0-100 km/h

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.

Dacia Duster Hybrid 140
0-100
48
0 – 100 km/h
9,99s
0,28 s
116
9,71s
400 m départ arrêté
17,37s
0,49 s
116
16,88s
Vitesse maximale
170
36 km/h
116
206
Puissance140 ch
Puissance122 ch
Couple205 Nm
Couple230 Nm
Poids1 384 kg
Poids1 390 kg
MotricitéTraction (FWD)
Motricité116
BoîteAutomatique · E-Te…
BoîteAutomatique · Step…
Dacia Duster Hybrid 140
Dacia
Duster Hybrid 140
2024
9,99 s
170 km/h
Puissance140 ch
Couple205 Nm
Poids1 384 kg
MotricitéTraction (FWD)
Plus rapide
BMW
116
2024
9,71 s
206 km/h
Puissance122 ch
Couple230 Nm
Poids1 390 kg
Motricité116
Dacia Duster Hybrid 140
2024 · HYBRID · 140 ch
Bmw 116
2024 · PETROL · 122 ch
0-30 km/h2,46 s
0-50 km/h4,16 s
0-80 km/h7,08 s
0-100 km/h9,99 s
0-120 km/h13,63 s
0-160 km/h26,36 s
0-200 km/h---
400 m DA17,37 s
1 000 m DA31,36 s
VMax170 km/h
0-30 km/h1,56 s
0-50 km/h2,99 s
0-80 km/h6,40 s
0-100 km/h9,71 s
0-120 km/h14,10 s
0-160 km/h28,40 s
0-200 km/h76,57 s
400 m DA16,88 s
1 000 m DA31,31 s
VMax206 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM95%
Duster Hybrid 140
--
116
--

Simulation de performance

Course simulée à vitesse réelle

CONFIDENCE 95%
Résultat 400 m
16,88s
Bmw 116
Écart
0,49s
Distance
400 m
Dist.
Duster Hybrid
Écart
Bmw 116
0 m
0,00 s
0 km/h
0 m
0,00 s
0 km/h
100 m
7,84 s
85 km/h
~19 m
4 long.
7,03 s
84 km/h
200 m
11,52 s
110 km/h
~21 m
4½ long.
10,80 s
106 km/h
400 m
17,37 s
135 km/h
~18 m
4 long.
16,88 s
130 km/h
600 m
22,38 s
152 km/h
~12 m
2½ long.
22,08 s
146 km/h
1 000 m
31,36 s
167 km/h
~2 m
½ long.
31,30 s
165 km/h

Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.

400 m
MODE DE COURSE

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Duster Hybrid 140 vs Bmw 116 : chronique d’un drag race à 206 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 116 passe les 100 km/h en 9,71 s contre 9,99 s pour la Duster Hybrid 140. À ce stade, la Bmw 116 a 0,28 s d’avance et se situe environ 21 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 116 roule à 106 km/h contre 110 km/h pour la Duster Hybrid 140. L’écart est de 0,72 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116 franchit la ligne en 16,88 s contre 17,37 s. L’écart de 0,49 s représente environ 18 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Duster Hybrid 140 plafonne à 170 km/h tandis que la Bmw 116 continue d’accélérer vers 206 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,29 s contre 0,49 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la Bmw 116 termine en 31,31 s contre 31,36 s, avec seulement 0,05 s d’avance. La Duster Hybrid 140 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Duster Hybrid 140 plafonne à 170 km/h, la Bmw 116 à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,89 kg/ch vs 11,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,84 secondes. La différence de 0,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Bmw 116 est légèrement plus rapide que le Dacia Duster Hybrid 140 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.