Dacia Duster Hybrid 140

Hybridepetit SUVGénération 2024

140 ch, 10,1 s au 0-100 : parmi les 3 B-SUV hybrides 2022–2026, la Duster Hybrid 140 se classe Consommation mixte, Autonomie réservoir, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
140 ch
205 Nm
0 à 100 km/h
10,1 s
Vitesse max 170 km/h
Conso.
4,6 L
/100 km
Réservoir
50 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
Electric · 4 cyl.
Cylindrée
1 598 cm³
Puissance
140 ch
Couple
205 Nm
Boîte
Double embrayage 4 rapports Automatique
Transmission
Traction

Consommation

Conso WLTP
4,6 L/100 km
Réservoir
50 L

Performance

0 → 100 km/h
10,1 s
Vitesse max
170 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 341 mm
Empattement
2 657 mm
Largeur
1 813 mm
Hauteur
1 656 mm
Poids à vide
1 384 kg
Cx
0.34

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 3 B-SUV hybrides, la Duster Hybrid 140 se positionne en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. Autonomie réservoir (1087 km).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Renault Captur E-Tech Hybrid 145 (1ʳᵉ avec 4,5 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 (1ʳᵉ avec 8,9 s) prend l’avantage.

Consommation : 4,6 L/100 L/100 (Consommation mixte)

La Duster Hybrid 140 consomme 4,6 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Renault Captur E-Tech Hybrid 145 (4,5 L/100).

Autonomie réservoir : 1087 km (Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Duster Hybrid 140 parcourt 1087 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1087 km.

Où se situe la Duster Hybrid 140 face aux B-SUV hybrides

Comparaison sur 3 B-SUV hybrides commercialisés entre 2022–2026.
Consommation mixte2e / 3
4.6 L/100
Min 4.9 L/100 · Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6Max 4.5 L/100 · Renault Captur E-Tech Hybrid 145
Autonomie réservoir1e / 3
1 087 km
Min 898 km · Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6Max 1 087 km · Dacia Duster Hybrid 140
0–100 km/h2e / 3
10,1 s
Min 10,2 s · Renault Captur E-Tech Hybrid 145Max 8,9 s · Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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Dacia Duster Hybrid 140 : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la Duster Hybrid 140 dans son segment ?

Parmi les 3 B-SUV hybrides 2022–2026, la Duster Hybrid 140 se classe Consommation mixte (4,6 L/100, derrière la Renault Captur E-Tech Hybrid 145), Autonomie réservoir (1087 km, derrière la Dacia Duster Hybrid 140), 0–100 km/h (10,1 s, derrière la Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6).

Quelle est l’autonomie de la Duster Hybrid 140 ?

1087 km sur un plein (4,6 L/100 en cycle mixte) - Autonomie réservoir.

Combien coûte la Duster Hybrid 140 à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Renault Captur E-Tech Hybrid 145 à la place ?

La Renault Captur E-Tech Hybrid 145 prend l’avantage en Consommation mixte (4,5 L/100 vs 4,6 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Duster Hybrid 140 vs Renault Captur E-Tech Hybrid 145 pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.