DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW 530e xDrive Touring G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 6,19 s pour la 530e xDrive Touring. À ce stade, la 7 E-Tense 4x4 300 a 0,21 s d’avance et se situe environ 9 m devant.

À 200 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 129 km/h pour la 530e xDrive Touring. L’écart est de 0,28 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 14,41 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 530e xDrive Touring plafonne à 225 km/h tandis que la 7 E-Tense 4x4 300 continue d’accélérer vers 230 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,01 s.

Vers 582 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 530e xDrive Touring compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 5 km/h.

À 1 000 mètres, la 530e xDrive Touring termine en 26,01 s contre 26,41 s. Le delta de 0,39 s montre que la course est extrêmement serrée.

Bridée électroniquement à 225 km/h, la 530e xDrive Touring n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,23 kg/ch vs 6,71 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,63 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.