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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 7 E-Tense 4x4 300 | Cayenne V6 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 7,16 s | 1,18 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 15,13 s | 0,86 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 27,66 s | 1,25 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 223 km/h | 7 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Ratio poids/puissance | 6,23 kg/ch | 6,56 kg/ch | meilleur ratio · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 7 E-Tense 4x4 300 | Cayenne V6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · écart serré | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 33,58 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 15,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 27,66 s |
| VMax | 230 km/h | 223 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (4WD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 7,16 s pour la Cayenne V6. Le couple instantané de 500 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 7 E-Tense 4x4 300 a 1,18 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 122 km/h pour la Cayenne V6. L’écart est de 0,63 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 15,12 s. L’écart de 0,86 s représente environ 35 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 termine en 26,41 s contre 27,65 s, avec 1,25 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 223 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 230 km/h, la Cayenne V6 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,40 secondes. La différence de 1,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 7,16 s).
7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
7 E-Tense 4x4 300 : 305 ch, ratio 6,23 kg/ch. Cayenne V6 : 304 ch, ratio 6,56 kg/ch.
7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. Cayenne V6 : 223 km/h.