DS DS9 E-Tense 250 ou Audi A6 Sedan : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 400 Nm, contre 204 ch pour Audi A6 Sedan. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Audi A6 Sedan ?

Audi A6 Sedan est plus rapide avec un 0-100 km/h en 7.8s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 0.4s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Audi A6 Sedan ?

Audi A6 Sedan est légèrement plus rapide que le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

DS DS9 E-Tense 250 ou Audi A6 Sedan : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 dispose d'environ 25% de puissance supplémentaire par rapport au Audi A6 Sedan. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs Audi A6 Sedan — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs Audi A6 Sedan : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEVPlus rapide

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

AudiDiesel

A6 Sedan

204 ch · 400 Nm · 1,910 kg · 2026

	DS9 E-Tense 250	A6 Sedan
0–100 km/h	8,36 s	7,93 s+0,43 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,81 s+0,41 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s−0,29 s	28,86 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h	244 km/h−9 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/chmeilleur ratio	9,36 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AudiDieselA6 Sedan

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	A6 Sedan
0–30 km/h	2,40 s	1,76 s
0–50 km/h	4,01 s	2,94 s
0–80 km/h	6,47 s	5,49 s
0–100 km/h	8,36 s	7,93 s
0–120 km/h	10,88 s	11,02 sécart serré
0–160 km/h	18,12 s	20,52 s
0–200 km/h	31,70 s	36,07 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,81 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	28,86 s
VMax	235 km/h	244 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chratio meilleur de 1,85 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	DS9 E-Tense 250
Boîte	8-speed automatic

Audi

A6 Sedan

9,36kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	204 ch	Pending
Couple	400 Nm
Poids	1 910 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	7-speed S tronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la A6 Sedan passe les 100 km/h en 7,93 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 204 ch compense. À ce stade, la A6 Sedan a 0,43 s d’avance et se situe environ 21 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la A6 Sedan roule à 115 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 0,68 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la A6 Sedan franchit la ligne en 15,81 s contre 16,22 s. L’écart de 0,41 s représente environ 17 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La DS9 E-Tense 250 plafonne à 235 km/h tandis que la A6 Sedan continue d’accélérer vers 244 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,12 s.

Vers 699 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la DS9 E-Tense 250 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 9 km/h.

À 1 000 mètres, la DS9 E-Tense 250 termine en 28,57 s contre 28,86 s. Le delta de 0,29 s montre que la course est extrêmement serrée.

Ce que les chiffres ne disent pas

Sur le papier, la DS9 E-Tense 250 cumule 253 ch, 520 Nm et 1 900 kg — un avantage théorique net face à la A6 Sedan. Pourtant c’est la A6 Sedan qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la A6 Sedan dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.

Bridée électroniquement à 244 km/h, la A6 Sedan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,78 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.