DS9 E-Tense 250 vs BMW 420i Steptronic Gran Coupe G22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 420i Steptronic Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,62 s contre 8,36 s pour la 9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 184 ch compense. À ce stade, la 420i Steptronic Gran Coupe a 0,74 s d’avance et se situe environ 24 m devant.

À 200 mètres, la 420i Steptronic Gran Coupe roule à 118 km/h contre 121 km/h pour la 9 E-Tense 250. L’écart est de 0,85 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 420i Steptronic Gran Coupe franchit la ligne en 15,55 s contre 16,22 s. L’écart de 0,67 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.

À 1 000 mètres, la 420i Steptronic Gran Coupe termine en 28,34 s contre 28,57 s, avec seulement 0,23 s d’avance. La 9 E-Tense 250 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Bridée électroniquement à 236 km/h, la 420i Steptronic Gran Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 0,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.