Sur 0–100 km/h, Cooper S FWD gagne (6,56 s vs 8,36 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| DS9 E-Tense 250 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,56 s+1,80 s |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 14,62 s+1,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 26,03 s+2,54 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 250 km/h−15 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,51 kg/ch | 5,86 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 22,98 s |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 14,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 26,03 s |
| VMax bridée | 235 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
Au départ, la Cooper S FWD passe les 100 km/h en 6,56 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 204 ch compense. À ce stade, la Cooper S FWD a 1,80 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Cooper S FWD roule à 132 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 1,18 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper S FWD franchit la ligne en 14,62 s contre 16,22 s. L’écart de 1,60 s représente environ 66 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cooper S FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,02 s contre 28,57 s, avec 2,54 s d’avance.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 1,80 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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DS9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
DS9 E-Tense 250 : 253 ch, ratio 7,51 kg/ch. Cooper S FWD : 204 ch, ratio 5,86 kg/ch.
DS9 E-Tense 250 : 235 km/h. Cooper S FWD : 250 km/h.