Sur 0–100 km/h, 812 GTS gagne (3,15 s vs 7,75 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 812 GTS | GT86 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s−4,60 s | 7,75 s |
| 400 m départ arrêté | 10,66 s−5,04 s | 15,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,25 s−8,78 s | 28,03 s |
| VMax (bridée constructeur) | 327 km/h+104 km/h | 223 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,04 kg/chmeilleur ratio | 6,07 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 812 GTS | GT86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 5,93 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 9,99 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 16,76 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 33,32 s |
| 400 m départ arrêté | 10,66 s | 15,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,25 s | 28,03 s |
| VMax | 327 km/h | 223 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 799 ch | Pending |
| Couple | 718 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | B4 |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 213 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Manual 6-speed |
Au départ, la 812 GTS passe les 100 km/h en 3,15 s contre 7,75 s pour la GT86. À ce stade, la 812 GTS a 4,60 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la 812 GTS roule à 178 km/h contre 125 km/h pour la GT86. L’écart est de 3,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 812 GTS franchit la ligne en 10,66 s contre 15,70 s. L’écart de 5,04 s représente environ 196 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 812 GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 245 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la 812 GTS termine en 19,24 s contre 28,02 s, avec 8,78 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,04 kg/ch vs 6,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,40 secondes. La différence de 4,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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812 GTS passe de 0 à 100 km/h en 3,15 secondes (simulation calibrée).
812 GTS : 799 ch, ratio 2,04 kg/ch. GT86 : 200 ch, ratio 6,07 kg/ch.
812 GTS : 327 km/h. GT86 : 223 km/h.