Sur 0–100 km/h, 812 Superfast gagne (2,93 s vs 4,47 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 812 Superfast | M440i xDrive F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s−1,54 s | 4,47 s |
| 400 m départ arrêté | 10,38 s−2,28 s | 12,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,82 s−4,15 s | 22,97 s |
| VMax (bridée constructeur) | 327 km/h+77 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 1,91 kg/chmeilleur ratio | 4,65 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 812 Superfast | M440i xDrive F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,29 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 2,93 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 5,93 s |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 9,85 s |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 15,71 s |
| 400 m départ arrêté | 10,38 s | 12,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,82 s | 22,97 s |
| VMax bridée | 327 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 799 ch | Pending |
| Couple | 718 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 740 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 812 Superfast passe les 100 km/h en 2,93 s contre 4,47 s pour la Bmw M440i xDrive. À ce stade, la 812 Superfast a 1,54 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la 812 Superfast roule à 182 km/h contre 146 km/h pour la Bmw M440i xDrive. L’écart est de 1,45 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 812 Superfast franchit la ligne en 10,37 s contre 12,66 s. L’écart de 2,29 s représente environ 110 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 812 Superfast continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 249 km/h contre 204 km/h. À 1 000 mètres, la 812 Superfast termine en 18,81 s contre 22,96 s, avec 4,15 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw M440i xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (1,91 kg/ch vs 4,65 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,77 secondes. La différence de 1,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 812 Superfast gagne (2,93 s vs 4,47 s).
812 Superfast passe de 0 à 100 km/h en 2,93 secondes (simulation calibrée).
812 Superfast : 799 ch, ratio 1,91 kg/ch. M440i xDrive F32 : 374 ch, ratio 4,65 kg/ch.
812 Superfast : 327 km/h. M440i xDrive F32 : 250 km/h.