Ferrari Portofino M vs BYD Seal 390 AWD : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 97%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 97 %.
Portofino M vs Seal 390 AWD : chronique d’un drag race à 352 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Portofino M passe les 100 km/h en 3,47 s contre 3,77 s pour la Seal 390 AWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 620 ch compense. À ce stade, la Portofino M a 0,30 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Portofino M roule à 178 km/h contre 155 km/h pour la Seal 390 AWD. L’écart est de 0,48 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Portofino M franchit la ligne en 10,86 s contre 11,93 s. L’écart de 1,08 s représente environ 54 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Portofino M continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 250 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Portofino M termine en 19,27 s contre 23,93 s, avec 4,66 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 180 km/h, la Seal 390 AWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,59 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Ferrari Portofino M est légèrement plus rapide que le BYD Seal 390 AWD au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.