Sur 0–100 km/h, Focus EcoBoost MHEV 125 gagne (10,23 s vs 14,94 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Focus EcoBoost MHEV 125 | 500 1.2 8v 69 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,23 s−4,71 s | 14,94 s |
| 400 m départ arrêté | 17,47 s−2,97 s | 20,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,89 s−4,67 s | 36,56 s |
| VMax (bridée constructeur) | 194 km/h+25 km/h | 169 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,85 kg/chmeilleur ratio | 15,14 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Focus EcoBoost MHEV 125 | 500 1.2 8v 69 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 3,94 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 5,88 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 10,52 s |
| 0–100 km/h | 10,23 s | 14,94 s |
| 0–120 km/h | 14,44 s | 21,46 s |
| 0–160 km/h | 29,24 s | 55,02 s |
| 400 m départ arrêté | 17,47 s | 20,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,89 s | 36,56 s |
| VMax | 194 km/h | 169 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 125 ch | Pending |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 356 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 69 ch | 4 cyl |
| Couple | 102 Nm | |
| Poids | 1 045 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 500 1.2 8v 69 | |
| Boîte | 5-speed manual |
Au départ, la Focus EcoBoost MHEV 125 passe les 100 km/h en 10,23 s contre 14,94 s pour la 500 1.2 8v 69. À ce stade, la Focus EcoBoost MHEV 125 a 4,71 s d’avance et se situe environ 49 m devant.
À 200 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 roule à 106 km/h contre 95 km/h pour la 500 1.2 8v 69. L’écart est de 2,25 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Focus EcoBoost MHEV 125 franchit la ligne en 17,47 s contre 20,44 s. L’écart de 2,97 s représente environ 93 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 131 km/h. À 1 000 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 termine en 31,88 s contre 36,56 s, avec 4,67 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,85 kg/ch vs 15,14 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 25,81 secondes. La différence de 4,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionFord Focus EcoBoost MHEV 125 et Fiat 500 1.2 8v 69 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Focus EcoBoost MHEV 125 gagne (10,23 s vs 14,94 s).
Focus EcoBoost MHEV 125 passe de 0 à 100 km/h en 10,23 secondes (simulation calibrée).
Focus EcoBoost MHEV 125 : 125 ch, ratio 10,85 kg/ch. 500 1.2 8v 69 : 69 ch, ratio 15,14 kg/ch.
Focus EcoBoost MHEV 125 : 194 km/h. 500 1.2 8v 69 : 169 km/h.