Sur 0–100 km/h, i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS gagne (8,51 s vs 14,94 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS | 500 1.2 8v 69 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s−6,43 s | 14,94 s |
| 400 m départ arrêté | 16,33 s−4,11 s | 20,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,16 s−7,40 s | 36,56 s |
| VMax (bridée constructeur) | 219 km/h+50 km/h | 169 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,98 kg/chmeilleur ratio | 15,14 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS | 500 1.2 8v 69 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,20 s | 3,94 s |
| 0–50 km/h | 3,67 s | 5,88 s |
| 0–80 km/h | 6,38 s | 10,52 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 14,94 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 21,46 s |
| 0–160 km/h | 19,82 s | 55,02 s |
| 0–200 km/h | 39,21 s | — |
| 400 m départ arrêté | 16,33 s | 20,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,16 s | 36,56 s |
| VMax | 219 km/h | 169 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Pending |
| Couple | 253 Nm | |
| Poids | 1 277 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6iMT / 7DCT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 69 ch | 4 cyl |
| Couple | 102 Nm | |
| Poids | 1 045 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 500 1.2 8v 69 | |
| Boîte | 5-speed manual |
Au départ, la i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS passe les 100 km/h en 8,51 s contre 14,94 s pour la 500 1.2 8v 69. À ce stade, la i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS a 6,43 s d’avance et se situe environ 47 m devant.
À 200 mètres, la i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS roule à 116 km/h contre 95 km/h pour la 500 1.2 8v 69. L’écart est de 2,80 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS franchit la ligne en 16,32 s contre 20,44 s. L’écart de 4,11 s représente environ 127 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 131 km/h. À 1 000 mètres, la i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS termine en 29,16 s contre 36,56 s, avec 7,40 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,98 kg/ch vs 15,14 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 25,81 secondes. La différence de 6,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS passe de 0 à 100 km/h en 8,51 secondes (simulation calibrée).
i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS : 160 ch, ratio 7,98 kg/ch. 500 1.2 8v 69 : 69 ch, ratio 15,14 kg/ch.
i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS : 219 km/h. 500 1.2 8v 69 : 169 km/h.